Stavoren
Hansestadt voller schöner Geschichten

Stavoren (friesisch ‘Starum’, knapp 1.000 Einwohner, bis ca. 1600 Staveren und danach abwechselnd Stavoren und Staveren genannt) entstand um 900 an einem kleinen Fluss. Im Jahr 1040 war Stavoren bereits eine eingefriedete Stadt mit einer eigenen Münzanstalt. 1061 wurden Stavoren von Graf Egbert I. mit der Erlaubnis des römischen Kaisers Heinrich IV offiziell die Stadtrechte verliehen.

Heinrich IV. (Goslar, 11. November 1050 – Luik, 7. August 1106) war von 1056 bis 1105 König von Deutschland und ab 1084 auch Kaiser des Heiligen Römischen Reiches. Die Verleihung der Stadtrechte brachten für Stavoren eine eigene Gerichtsbarkeit, Zollfreiheiten im gesamten Römischen Reich und ein Stadtwappen mit sich. Das Stavorener Wappen besteht aus einer goldenen Krone mit gekreuzten Bischofsstäben, die an die Schutzherren – den Erzbischof von Köln und den Bischof von Utrecht – erinnern.

Hansestadt Stavoren

Stavoren war eine bedeutende Handelsstadt. Die Großschiffer und Kaufleute unterhielten wichtige Handelsbeziehungen mit den Ostseeländern. Im Jahr 1385 wurde Stavoren Mitglied der Hanse. Die Schiffer aus Stavoren hatten beim Passieren des Öresunds ein altes Vorrecht: Beim Kassieren des Zolls wurde ihnen Vorfahrt gewährt, wodurch sie einen erheblichen Zeitgewinn verbuchen konnten.
Eine Hanse (althochdeutsch für ‘Gruppe, Gefolge, Schar’) war im Mittelalter eine Vereinigung von Kaufleuten und Städten, deren Ziel der Schutz und die Erweiterung ihrer Handelsaktivitäten war. Ab dem zwölften Jahrhundert schlossen sich Kaufleute in den Regionen rund um die Nord- und Ostsee zu solchen Vereinigungen zusammen. Die schwedische Insel Gotland war anfangs das Zentrum für den Handel von Kaufleuten aus Dänemark, Lübeck und später Westfalen mit den lokalen Kaufleuten. Von Gotland aus wurde auchHandel mit England, Flandern und Nowgorod getrieben, wo es bereits 1190 eine deutsche Niederlassung gab.

Zum Schutz wurden anfangs kleine und später immer größere Vereinigungen gebildet, von denen sich einige Gilde und andere Hanse nannten, wie etwa die Flämische Hanse von London und die Hanse der 17 Städte für den Handel auf den Champagne-Messen. Die Deutsche Hanse ist jedoch die weitaus bedeutendste und wichtigste und wird daher häufig einfach ‘die Hanse’ genannt. Die Hanse entwickelte sich von einer Vereinigung von Kaufleuten zum Städtebund und zählte zu ihren Hochzeiten rund 200 Städte von London bis Nowgorod.

Sympathie für Holland

Beim Ostseehandel spielte der Amsterdamer Hafen eine wichtige Rolle. Das damalige Holland mit seiner rasch wachsenden Bevölkerung war bei der Lebensmittelversorgung auf Getreideimporte aus den Ostseeländern angewiesen. Für den Seetransport waren die Schiffer aus Friesland deshalb für Holland lebenswichtig. Bei Kriegen zwischen Holland und Friesland ergriff Stavoren daher mitunter auch Partei für Holland. Die Entfernung von Stavoren nach Holland (Enkhuizen) war mit nur 25 km recht gering.

Niedergang und Aufschwung

Die holländisch-friesischen Kriege von 1345 bis 1422 zum Ende des Mittelalters brachten für das Städtchen den Verfall. Handwerk und Handel gerieten in eine schwere Rezession und damit gingen auch die finanziellen Mittel für die Instandhaltung des Hafens und der Deiche von Stavoren verloren. Der Hafen versandete und beim Getreidehandel büßte Stavoren seine bedeutende Rolle ein. Auf dieser Tatsache basierte die Legende von der Frau von Stavoren. Alt-Stavoren fiel den immer reißenderen Fluten der Zuiderzee zum Opfer.

Im 17. Jahrhundert wurden der Häuserbau und die Instand- haltung des Hafens dank der blühenden Seeschifffahrt mit Han- delskoggen – den sog. friesischen ‘Ommelandvaarders – in ferne Länder wieder aufgenommen. Leider erlebte die Seeschifffahrt von Stavoren aus im 19. Jahrhun- dert einen erneuten Niedergang. Von dem einst so internationalen Hafen blieb nicht viel übrig.

Boots- und Radtouren

Stavoren ist heute der Heima- thafen der Friese Vloot, einer Reedereigenossenschaft mit rund zwanzig Traditionsseglern und dem Tallship Aphrodite, einem der exklusivsten Segelkreuzfahrt- schiffe der Niederlande. Außer in den Wintermonaten laufen hier wöchentlich dreißig große Segel- schiffe mit rund 20 bis 40 Passa- gieren an Bord ein und aus. Viele davon sind deutsche Schüler.

Seit 1886 gibt es eine Fährverb- indung zwischen Stavoren und Enkhuizen. Zunächst wurde diese vor allem für den Frachttransport – auch von Eisenbahnwagons und anderen Fahrzeugen – und die Beförderung von Passagieren genutzt. Seit 2012 setzt die Fähre ‘Bep Glasius’ alljährlich auch rund 45.000 Touristen und 14.000 Fahrräder.

Für Sportboote ist heute außer den alten Häfen an der Schleuse und auf der Landseite des Städt- chens in zwei großen Jachthäfen – der Marina Stavoren mit Innen- und Außenhafen – jede Menge Platz.
Eine ungewöhnliche Übernacht- ungsmöglichkeit für Landratten bietet das Hotel ‘Het Vrouwtje van Stavoren’, in dem riesige Weinfäs- ser als Hotelzimmer hergerichtet wurden.

Kloster

Im Jahr 1999 führten der Fund eines Sarkophags aus Sandstein und die Entdeckung einer rechtec- kigen Konstruktion auf dem Grund des IJsselmeers vor dem Hafen von Stavoren zu der Vermutung, dass dies die Stelle sei, an der früher das Odulfuskloster, eines der ältesten Kloster der Niederlan- de gestanden hat. Das russisch-or- thodoxe Kloster in Hemelum auf dem Geschiebelehmrücken von Gaasterland organisiert jedes Jahr Wallfahrten zu diesem Ort.

Das Odulfuskloster stand auf dem Fundament eines kirchlichen Zen- trums, das im Jahr 838 von dem Priester Odulfus im Auftrag des Utrechter Bischofs errichtet wurde. Odulfus sollte die heidnischen Friesen zum Christentum beke-
hren. Der Missionsposten wurde in einem Niedermoorwald west- lich vom alten Stavoren auf dem Grund des heutigen IJsselmeers erbaut. Die Zuiderzee – seit dem Bau des Abschlussdeichs im Jahr 1932 das IJsselmeer – war damals noch ein großer Sumpfwald mit Brackwasserströmen.

Das Kloster wurde 1390 von den Holländern verwüstet, woraufhin die Fundamente in der Zuiderzee verschwanden. Fischer erzählten sich jahrhundertelang, dass sie sich ihre Netze an Grabplatten des Klosterfriedhofs aufgerissen hätten.

Übrigens hat Bonifaz bereits vor dem Missionar Odulfus in Fries- land versucht, friesische Stämme auf andere geistliche Gedanken zu bringen, was auch schief ging: Er wurde 754 in Dokkum ermordet.

Das Russisch-orthodoxe Kloster in Hemelum organisiert wie gesagt jedes Jahr Wallfahrten zu dem Ort, an dem damals das Kloster und die Abtei Sankt Odulfus standen.